De bougie is een essentieel onderdeel van benzinemotoren met verbrandingsmotor. Het belangrijkste doel is om het lucht-brandstofmengsel in de verbrandingskamer te ontsteken met behulp van een nauwkeurige en krachtige elektrische vonk. De prestaties ervan hebben een directe invloed op de efficiëntie, het vermogen en de emissies van de motor. Belangrijkste onderdelen van een bougie: Aansluitklem: Het verbindingspunt met de ontstekingskabel. Ontvangt hoogspanningsstroom van de bobine. Interne weerstand: Vermindert elektromagnetische interferentie. Beschermt de elektronische systemen van het voertuig. Keramische isolator: Gemaakt van aluminiumoxide. Isoleert elektrisch de geleidende kern en is bestand tegen hoge temperaturen (tot 1200 °C). Metalen behuizing (schroefdraad en zeskant): Maakt het mogelijk om de bougie in de cilinderkop te monteren. Vergemakkelijkt het vastdraaien met een momentsleutel. Centrale elektrode: Gemaakt van materialen zoals nikkel, platina of iridium. Geleidt de stroom naar de punt waar de vonk wordt gegenereerd. Aardelektrode: Gelast aan de metalen behuizing. Voltooit het elektrische circuit door de vonk van de centrale elektrode te ontvangen. Werkingsprincipe Het ontstekingssysteem genereert een hoogspanningsstroom (tussen 12.000 en 45.000 V) die de bougie bereikt. De stroom loopt door de centrale elektrode en ontsteekt de massa-elektrode (met een opening van 0,6 tot 1,1 mm). Deze vonk ontsteekt het lucht-brandstofmengsel in de cilinder, waardoor de explosie ontstaat die de zuiger voortstuwt. De effectiviteit van een bougie hangt af van de warmte van de isolatie, de vorm en het materiaal van de elektroden en de nauwkeurigheid van de ruimte ertussen (opening). Een versleten bougie kan leiden tot misfires, vermogensverlies en een hoger brandstofverbruik. Iridium- en platina-bougies domineren het premiumsegment vanwege hun langere levensduur en efficiëntie. Merken zoals NGK en Denso lopen voorop in Aziatische voertuigen, terwijl Bosch en Champion de voorkeur genieten in Europa en Amerika.