شمعة الاحتراق (البوجي) مُكوّن أساسي في محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين. وظيفتها الرئيسية هي إشعال خليط الهواء والوقود في غرفة الاحتراق باستخدام شرارة كهربائية دقيقة وقوية. يؤثر أداؤها بشكل مباشر على كفاءة المحرك وقوته وانبعاثاته. المكونات الرئيسية لشمعة الاحتراق: طرف التوصيل: نقطة التوصيل بكابل الإشعال. يستقبل تيارًا عالي الجهد من الملف. المقاومة الداخلية: تُقلل التداخل الكهرومغناطيسي. تحمي الأنظمة الإلكترونية للمركبة. العازل الخزفي: مصنوع من أكسيد الألومنيوم. يعزل القلب الموصل كهربائيًا ويتحمل درجات حرارة عالية (تصل إلى 1200 درجة مئوية). الهيكل المعدني (المسنن والسداسي): يسمح بتركيب شمعة الاحتراق في رأس الأسطوانة. يُسهّل ربطها بمفتاح عزم الدوران. القطب المركزي: مصنوع من مواد مثل النيكل أو البلاتين أو الإيريديوم. يوصل التيار إلى الطرف حيث تتولد الشرارة. القطب الأرضي: ملحوم بالهيكل المعدني. يُكمل الدائرة الكهربائية باستقبال الشرارة من القطب المركزي. مبدأ التشغيل: يُولّد نظام الإشعال تيارًا عالي الجهد (بين ١٢٠٠٠ و٤٥٠٠٠ فولت) يصل إلى شمعة الإشعال. يمرّ التيار عبر القطب المركزي، مُولّدًا شرارة القطب الأرضي (عبر فجوة تتراوح بين ٠.٦ و١.١ مم). تُشعل هذه الشرارة خليط الهواء والوقود داخل الأسطوانة، مُولّدةً الانفجار الذي يدفع المكبس. تعتمد فعالية شمعة الإشعال على حرارة العزل، وشكل ومادة الأقطاب، ودقة المسافة بينها (الفجوة). قد يُسبب تآكل شمعة الإشعال حدوث خلل في الاشتعال، وفقدان الطاقة، وزيادة استهلاك الوقود. تُهيمن شمعات الإشعال المصنوعة من الإيريديوم والبلاتين على فئة السيارات الفاخرة نظرًا لعمرها الأطول وكفاءتها العالية. تُعدّ علامات تجارية مثل NGK وDenso رائدة في السيارات الآسيوية، بينما تُفضّل Bosch وChampion في أوروبا وأمريكا.