Tændrøret er en essentiel komponent i benzinmotorer med forbrænding. Dets hovedformål er at antænde luft-brændstofblandingen i forbrændingskammeret ved hjælp af en præcis og kraftig elektrisk gnist. Dets ydeevne påvirker direkte motorens effektivitet, effekt og emissioner. Hovedkomponenter i et tændrør: Forbindelsesterminal: Forbindelsespunktet med tændkablet. Modtager højspændingsstrøm fra spolen. Intern modstand: Reducerer elektromagnetisk interferens. Beskytter køretøjets elektroniske systemer. Keramisk isolator: Lavet af aluminiumoxid. Isolerer elektrisk den ledende kerne og modstår høje temperaturer (op til 1200 °C). Metalhus (gevind og sekskant): Tillader montering af tændrøret i cylinderhovedet. Letter tilspænding med en momentnøgle. Centerelektrode: Lavet af materialer som nikkel, platin eller iridium. Leder strømmen til spidsen, hvor gnisten genereres. Jordelektrode: Svejset til metalhuset. Afslutter det elektriske kredsløb ved at modtage gnisten fra centerelektroden. Funktionsprincip Tændingssystemet genererer en højspændingsstrøm (mellem 12.000 og 45.000 V), der når tændrøret. Strømmen passerer gennem centerelektroden og udløser en gnist til jordelektroden (over et mellemrum på 0,6 til 1,1 mm). Denne gnist antænder luft-brændstofblandingen inde i cylinderen og genererer den eksplosion, der driver stemplet fremad. Tændrørets effektivitet afhænger af isoleringens varme, elektrodernes form og materiale samt præcisionen af mellemrummet mellem dem (mellemrummet). Et slidt tændrør kan forårsage fejltændinger, effekttab og øget brændstofforbrug. Iridium- og platintændrør dominerer premiumsegmentet på grund af deres længere levetid og effektivitet. Mærker som NGK og Denso fører an i asiatiske køretøjer, mens Bosch og Champion foretrækkes i Europa og Amerika.