Свеча зажигания является важным компонентом в бензиновых двигателях внутреннего сгорания. Ее основное назначение — воспламенение топливовоздушной смеси в камере сгорания с помощью точной и мощной электрической искры. Ее производительность напрямую влияет на эффективность двигателя, мощность и выбросы. Основные компоненты свечи зажигания: Соединительная клемма: место соединения с кабелем зажигания. Получает ток высокого напряжения от катушки. Внутренний резистор: снижает электромагнитные помехи. Защищает электронные системы автомобиля. Керамический изолятор: изготовлен из оксида алюминия. Электрически изолирует токопроводящий сердечник и выдерживает высокие температуры (до 1200 °C). Металлический корпус (резьба и шестигранник): позволяет устанавливать свечу зажигания в головку блока цилиндров. Облегчает затяжку динамометрическим ключом. Центральный электрод: изготовлен из таких материалов, как никель, платина или иридий. проводит ток к наконечнику, где генерируется искра. Боковой электрод: приварен к металлическому корпусу. Замыкает электрическую цепь, принимая искру от центрального электрода. Принцип работы Система зажигания генерирует ток высокого напряжения (от 12 000 до 45 000 В), который достигает свечи зажигания. Ток проходит через центральный электрод, создавая искру на боковом электроде (преодолевая зазор от 0,6 до 1,1 мм). Эта искра воспламеняет топливовоздушную смесь внутри цилиндра, производя взрыв, который толкает поршень. Эффективность свечи зажигания зависит от нагрева изоляции, формы и материала электродов, а также точности зазора между ними (зазора). Изношенная свеча зажигания может привести к пропускам зажигания, потере мощности и повышенному расходу топлива. Иридиевые и платиновые свечи зажигания доминируют в премиум-сегменте благодаря своему более длительному сроку службы и эффективности. Такие бренды, как NGK и Denso, лидируют в азиатских автомобилях, в то время как Bosch и Champion предпочитают в Европе и Америке.