Το μπουζί είναι ένα απαραίτητο εξάρτημα στους βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης. Ο κύριος σκοπός του είναι να αναφλέγει το μείγμα αέρα-καυσίμου στον θάλαμο καύσης χρησιμοποιώντας έναν ακριβή και ισχυρό ηλεκτρικό σπινθήρα. Η απόδοσή του επηρεάζει άμεσα την απόδοση, την ισχύ και τις εκπομπές ρύπων του κινητήρα. Κύρια εξαρτήματα ενός μπουζί: Ακροδέκτης σύνδεσης: Το σημείο σύνδεσης με το καλώδιο ανάφλεξης. Λαμβάνει ρεύμα υψηλής τάσης από το πηνίο. Εσωτερική αντίσταση: Μειώνει τις ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές. Προστατεύει τα ηλεκτρονικά συστήματα του οχήματος. Κεραμικός μονωτής: Κατασκευασμένος από οξείδιο του αργιλίου. Μονώνει ηλεκτρικά τον αγώγιμο πυρήνα και αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες (έως 1200°C). Μεταλλικό σώμα (σπείρωμα και εξάγωνο): Επιτρέπει την εγκατάσταση του μπουζί στην κυλινδροκεφαλή. Διευκολύνει τη σύσφιξη με ένα δυναμόκλειδο. Κεντρικό ηλεκτρόδιο: Κατασκευασμένο από υλικά όπως νικέλιο, πλατίνα ή ιρίδιο. Αγωγή του ρεύματος στην άκρη όπου παράγεται ο σπινθήρας. Ηλεκτρόδιο γείωσης: Συγκολλημένο στο μεταλλικό σώμα. Ολοκληρώνει το ηλεκτρικό κύκλωμα λαμβάνοντας τον σπινθήρα από το κεντρικό ηλεκτρόδιο. Αρχή Λειτουργίας Το σύστημα ανάφλεξης παράγει ένα ρεύμα υψηλής τάσης (μεταξύ 12.000 και 45.000 V) που φτάνει στο μπουζί. Το ρεύμα διέρχεται από το κεντρικό ηλεκτρόδιο, πυροδοτώντας το ηλεκτρόδιο γείωσης (διασχίζοντας το διάκενο των 0,6 έως 1,1 mm). Αυτός ο σπινθήρας αναφλέγει το μείγμα αέρα-καυσίμου μέσα στον κύλινδρο, δημιουργώντας την έκρηξη που προωθεί το έμβολο. Η αποτελεσματικότητα ενός μπουζί εξαρτάται από τη θερμότητα της μόνωσης, το σχήμα και το υλικό των ηλεκτροδίων, καθώς και την ακρίβεια του χώρου μεταξύ τους (διάκενο). Ένα φθαρμένο μπουζί μπορεί να προκαλέσει αστοχίες, απώλεια ισχύος και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Τα μπουζί ιριδίου και πλατίνας κυριαρχούν στην premium κατηγορία λόγω της μεγαλύτερης διάρκειας ζωής και της αποδοτικότητάς τους. Μάρκες όπως η NGK και η Denso πρωτοπορούν στα ασιατικά οχήματα, ενώ η Bosch και η Champion προτιμώνται στην Ευρώπη και την Αμερική.