Autoturbo's
Maximale prestaties en gecontroleerd vermogen
Turbo's voor auto's zijn apparaten die het vermogen en de efficiëntie van verbrandingsmotoren verhogen. Ze bestaan uit een turbine en een compressor die de energie van uitlaatgassen gebruiken om de inlaatlucht te comprimeren. Er zijn verschillende soorten turbo's, afhankelijk van hun ontwerp, werking en toepassing. Enkele van de meest voorkomende zijn: - Enkele turbo: Dit is het eenvoudigste en meest economische type en bestaat uit een enkele turbocompressor die is afgestemd op de grootte en kenmerken van de motor. Deze heeft als voordeel dat hij eenvoudig te installeren is en geschikt is voor kleinere motoren met hetzelfde vermogen als atmosferische motoren. Deze turbo heeft echter als nadeel dat hij een vrij smal effectief toerentalbereik heeft, wat betekent dat er moet worden gekozen tussen een hoog koppel bij lage toerentallen of een hoger vermogen bij hoge toerentallen. Bovendien kan de turborespons traag zijn in vergelijking met andere configuraties. - Twin-turbo: Dit is een configuratie met twee turbocompressoren, parallel of sequentieel. Bij V-motoren wordt meestal één turbo per cilinderbank gebruikt, wat de luchtstroombalans en -verdeling verbetert. Bij lijnmotoren kan een kleine turbo worden gebruikt voor lage toerentallen en een grotere voor hoge toerentallen, of twee turbo's van dezelfde grootte die met verschillende boostdrukken werken. Het voordeel van deze configuratie is dat deze een bredere, vlakkere koppelcurve mogelijk maakt, met verbeterde prestaties bij lage en hoge toerentallen. Het nadeel is dat het de kosten en complexiteit van het systeem verhoogt, evenals het benodigde gewicht en de benodigde ruimte. - Twin-scroll turbo: Deze configuratie combineert de voordelen van enkele en dubbele turbo's, met één turbolader met twee inlaten en twee uitlaten. Eén inlaat en één uitlaat worden gebruikt voor lage toerentallen en de andere voor hoge toerentallen, waardoor de effectieve turbogrootte kan worden aangepast aan de behoeften van de motor. Dit zorgt voor een snelle turborespons bij elk toerental, evenals een hogere efficiëntie en meer vermogen. Het nadeel is dat het een complexere en duurdere technologie is dan eerdere technologieën. - Turbo met variabele geometrie: Deze configuratie maakt het mogelijk om de hoek van de turbinebladen aan te passen aan de bedrijfsomstandigheden van de motor, wat de uitlaatgasstroom en -snelheid beïnvloedt. Hierdoor kunnen de turboprestaties worden afgestemd op verschillende toerentallen, wat zorgt voor een snelle respons en een optimale koppelkromme. Het voordeel is dat het de efficiëntie en het vermogen van de motor verbetert en de emissies vermindert. Het nadeel is dat er een geavanceerd elektronisch systeem nodig is om de beweging van de schoepen te regelen en dat de turbo gevoeliger is voor slijtage en vuil. - Variabele Twin Scroll Turbo: Deze configuratie combineert de voordelen van twin-scroll turbo's en turbo's met variabele geometrie, door gebruik te maken van één turbocompressor met twee variabele inlaten en twee uitlaten. Hierdoor kunnen zowel de grootte als de hoek van de turbo worden aangepast aan de behoeften van de motor, waardoor bij elke snelheid een optimale respons wordt bereikt. Het voordeel is dat het de efficiëntie en het vermogen van de motor maximaliseert en de emissies vermindert. Het nadeel is dat het een zeer complexe en dure technologie is, waarvoor een geavanceerd elektronisch systeem nodig is om de beweging van de inlaten en uitlaten te regelen. - Elektrische turbo: Dit is een configuratie waarbij een elektromotor de turbocompressor aandrijft in plaats van te vertrouwen op uitlaatgassen.
