スペインの自動車保有台数の変遷（2017～2024年）

Dスペインの自動車保有台数は、2017年から2024年末までに2,810万台から3,130万台以上に増加しました。この持続的な増加は、自動車の寿命の延伸、半導体危機による新車納入の減速、そして廃車インセンティブの縮小によってますます古い車が路上に放置されるようになったことなど、複数の要因が重なって生じています。

同時に、乗用車の平均車齢は14.5年にまで上昇し、欧州でも最も高い水準となっています。現在、車両の4分の1以上が20年以上経過しており、約45%が15年以上経過しています。こうした車齢の上昇は、道路の安全性と排出ガスの面で課題をもたらしています。古い車は標準的な運転支援技術を備えておらず、5年未満の車両に比べて粒子状物質の排出量が30%も増加しています。

燃料の内訳はディーゼル車の歴史を反映しており、ディーゼル車は減少傾向にあるものの、依然として車両の59%を占めています。ガソリン車は34%です。しかし、真の革命は電動化において起こりつつあります。2017年には全体の0.5%をわずかに上回ったに過ぎなかった電気自動車とプラグインハイブリッド車は、2024年末までに既に1.6%に達する見込みです。従来型ハイブリッド車はこの記録を上回り、全体の7.6%を占めています。

環境ラベルの導入も進んでおり、乗用車の8.3%にECOまたはゼロエミッションステッカーが貼付されている一方、貼付されていない車の割合は前年比で約7%減少しています。しかしながら、車両の近代化のスピードは、野心的な脱炭素化目標と相反しており、充電インフラのボトルネックも依然として存在し、実際の需要に追いついていません。

COVID-19パンデミックと供給問題により、2020年から2021年にかけて新車登録の動向が混乱し、何百万人ものドライバーが中古車市場へと流れ込みました。この変化は、自動車のライフサイクルの長期化、中古車価格の上昇、そして平均車齢の急上昇というトレンドを加速させ、より効率的で安全なモデルへの移行を困難にしました。

将来を見据えると、スペインの車両群を変革する鍵は、選択的スクラップ政策、ゼロエミッション車の購入インセンティブ、そして充電ステーションの大規模な導入にあります。これらによってのみ、高齢化の傾向を逆転させ、大気質を改善し、よりクリーンで安全なモビリティへの移行を加速させることができます。