Метаморфоза испанского автомобильного парка (2017–2024)
ДС 2017 по конец 2024 года автопарк Испании вырос с 28,1 млн до более чем 31,3 млн единиц. Этот устойчивый рост обусловлен сочетанием ряда факторов: продлением срока службы автомобилей, замедлением поставок новых автомобилей из-за кризиса в полупроводниковой отрасли и снижением стимулов к утилизации, в результате чего на дорогах остаётся всё больше старых автомобилей.
В то же время средний возраст легковых автомобилей достиг 14,5 лет, что является одним из самых высоких показателей в Европе. Сегодня более четверти автомобилей старше двух десятилетий, а почти 45% — старше 15 лет. Этот рост возраста создаёт проблемы с безопасностью дорожного движения и выбросами: старые автомобили не оснащены стандартными системами помощи водителю и выбрасывают в атмосферу на 30% больше твёрдых частиц, чем автомобили моложе пяти лет.
Распределение по топливу отражает наследие дизельного топлива, доля которого, несмотря на спад, по-прежнему составляет 59% автопарка, по сравнению с 34% бензина. Однако настоящая революция назревает в области электрификации: доля электромобилей и подключаемых гибридов, едва превышавшая 0,5% от общего числа автомобилей в 2017 году, к концу 2024 года достигнет 1,6%. Обычные гибриды побили этот рекорд, составив 7,6% от общего числа автомобилей.
Внедрение экологической маркировки также прогрессирует: 8,3% легковых автомобилей имеют наклейку ECO или Zero Emissions, в то время как доля автомобилей без неё сократилась примерно на 7% по сравнению с предыдущим годом. Тем не менее, темпы модернизации автопарка вступают в противоречие с амбициозными целями декарбонизации и узкими местами в зарядной инфраструктуре, которая по-прежнему не удовлетворяет реальный спрос.
Пандемия COVID-19 и проблемы с поставками нарушили динамику регистрации новых автомобилей в 2020–2021 годах, вынудив миллионы водителей перейти на рынок подержанных автомобилей. Это усилило тенденцию к увеличению жизненного цикла автомобилей, росту цен на подержанные автомобили и резкому увеличению среднего возраста автомобилей, что затруднило переход к более эффективным и безопасным моделям.
Заглядывая в будущее, мы видим, что ключ к преобразованию испанского автопарка лежит в политике выборочной утилизации, стимулировании покупки автомобилей с нулевым уровнем выбросов и массовом строительстве зарядных станций. Только так мы сможем обратить вспять тенденцию к старению, улучшить качество воздуха и ускорить переход к более чистым и безопасным видам транспорта.
