西班牙汽车保有量的变迁（2017-2024）

D从2017年到2024年底，西班牙的汽车保有量已从2810万辆增长至3130多万辆。这种持续增长得益于多种因素：汽车使用寿命的延长、半导体危机导致的新车交付量放缓，以及报废汽车激励措施的减少，导致道路上的老旧汽车越来越多。

与此同时，乘用车的平均车龄已攀升至14.5年，位居欧洲前列。如今，超过四分之一的车辆车龄超过20年，近45%的车辆车龄超过15年。车龄的不断增长带来了道路安全和排放方面的挑战：老旧车辆缺乏标准的驾驶辅助技术，其颗粒物排放量比车龄不到五年的车辆高出30%。

燃料细分反映了柴油的遗留问题。尽管柴油占比正在下降，但仍占汽车保有量的59%，而汽油则占34%。然而，真正的革命正在电气化领域酝酿：纯电动汽车和插电式混合动力汽车在2017年仅占总保有量的0.5%，到2024年底将达到1.6%。传统混合动力汽车将打破这一纪录，占总保有量的7.6%。

环境标签的实施也在推进：8.3% 的乘用车贴有 ECO 或零排放标签，而未贴标签的车辆比例与上一年相比下降了约 7%。即便如此，车队现代化的速度与雄心勃勃的脱碳目标以及充电基础设施的瓶颈相冲突，后者仍无法满足实际需求。

新冠疫情和供应问题扰乱了2020-2021年新车登记的动态，促使数百万驾驶员转向二手车市场。这种转变强化了汽车生命周期延长的趋势，二手车价格上涨，平均车龄飙升，使人们转向更高效、更安全的车型变得更加困难。

展望未来，西班牙汽车转型的关键在于选择性报废政策、购买零排放汽车的激励措施以及大规模建设充电站。只有这样，我们才能扭转老龄化趋势，改善空气质量，并加速向更清洁、更安全的出行方式转型。