Η μεταμόρφωση του ισπανικού στόλου αυτοκινήτων (2017–2024)
ρεΑπό το 2017 έως το τέλος του 2024, ο στόλος οχημάτων στην Ισπανία έχει αυξηθεί από 28,1 εκατομμύρια σε περισσότερες από 31,3 εκατομμύρια μονάδες. Αυτή η διαρκής ανάπτυξη οφείλεται σε έναν συνδυασμό παραγόντων: την παράταση της διάρκειας ζωής των αυτοκινήτων, την επιβράδυνση των παραδόσεων νέων αυτοκινήτων λόγω της κρίσης των ημιαγωγών και τα μειωμένα κίνητρα για απόσυρση, γεγονός που έχει αφήσει ολοένα και πιο παλιά αυτοκίνητα στους δρόμους.
Ταυτόχρονα, η μέση ηλικία των επιβατικών αυτοκινήτων έχει ανέλθει στα 14,5 έτη, από τις υψηλότερες στην Ευρώπη. Σήμερα, περισσότερο από το ένα τέταρτο των οχημάτων είναι άνω των δύο δεκαετιών και σχεδόν το 45% είναι άνω των 15 ετών. Αυτή η αυξανόμενη ηλικία θέτει προκλήσεις στην οδική ασφάλεια και στις εκπομπές ρύπων: τα παλαιότερα αυτοκίνητα δεν διαθέτουν τυποποιημένες τεχνολογίες υποβοήθησης οδηγού και εκπέμπουν 30% περισσότερα σωματίδια από ένα όχημα ηλικίας κάτω των πέντε ετών.
Η κατανομή των καυσίμων αντικατοπτρίζει την κληρονομιά του ντίζελ, το οποίο, αν και σε φθίνουσα πορεία, εξακολουθεί να αντιπροσωπεύει το 59% του στόλου, σε σύγκριση με το 34% της βενζίνης. Ωστόσο, η πραγματική επανάσταση ετοιμάζεται στην ηλεκτροκίνηση: τα αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά οχήματα, τα οποία μόλις ξεπέρασαν το 0,5% του συνόλου το 2017, θα φτάσουν ήδη το 1,6% μέχρι το τέλος του 2024. Τα συμβατικά υβριδικά έχουν καταρρίψει αυτό το ρεκόρ, αντιπροσωπεύοντας το 7,6% του συνόλου.
Η εφαρμογή των περιβαλλοντικών ετικετών προχωρά επίσης: το 8,3% των επιβατικών αυτοκινήτων φέρουν ετικέτα ECO ή μηδενικών εκπομπών, ενώ το ποσοστό των αυτοκινήτων χωρίς ετικέτα έχει μειωθεί κατά περίπου 7% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Παρόλα αυτά, η ταχύτητα εκσυγχρονισμού του στόλου συγκρούεται με τους φιλόδοξους στόχους απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές και τα σημεία συμφόρησης στις υποδομές φόρτισης, οι οποίες εξακολουθούν να μην ανταποκρίνονται στην πραγματική ζήτηση.
Η πανδημία COVID-19 και τα προβλήματα εφοδιασμού διατάραξαν τη δυναμική των ταξινομήσεων νέων οχημάτων την περίοδο 2020-2021, οδηγώντας εκατομμύρια οδηγούς στην αγορά μεταχειρισμένων. Αυτή η μετατόπιση ενίσχυσε την τάση προς μεγαλύτερους κύκλους ζωής αυτοκινήτων, αυξημένες τιμές μεταχειρισμένων και εκτοξευμένη μέση ηλικία οχημάτων, περιπλέκοντας τη στροφή προς πιο αποδοτικά και ασφαλέστερα μοντέλα.
Κοιτάζοντας προς το μέλλον, το κλειδί για τον μετασχηματισμό του ισπανικού στόλου οχημάτων έγκειται στις πολιτικές επιλεκτικής απόσυρσης, στα κίνητρα για την αγορά οχημάτων μηδενικών εκπομπών και στη μαζική ανάπτυξη σταθμών φόρτισης. Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να αντιστρέψουμε την τάση γήρανσης, να βελτιώσουμε την ποιότητα του αέρα και να επιταχύνουμε τη μετάβαση σε καθαρότερη και ασφαλέστερη κινητικότητα.
