سونداس لامدا
مجسات لامدا
لمسبار لامدا هو حساس أكسجين يُركّب في نظام عادم محركات البنزين والديزل. وظيفته هي قياس تركيز الأكسجين في غازات الاحتراق باستمرار. بناءً على هذه المعلومات، تُعدّل وحدة التحكم في المحرك (ECU) خليط الهواء والوقود للحفاظ على النسبة المثالية (الكمية المتكافئة)، مما يُحسّن الكفاءة ويُقلل الانبعاثات الملوثة.
عند حرق الوقود، تحتوي غازات العادم على كمية متفاوتة من الأكسجين. يُولّد مسبار لامدا جهدًا يتناسب مع هذا التركيز. تشير القيم القريبة من 0.2 فولت إلى خليط قليل الدهن (هواء زائد)، بينما تشير القيم القريبة من 0.8 فولت إلى خليط غني (وقود زائد). تُفسر وحدة التحكم الإلكترونية هذه الإشارة وتُصحّح توقيت الحقن ومدته.
المكونات الرئيسية
- يعمل سيراميك الزركونيوم أو التيتانيوم كعنصر استشعار. عند تسخينه، يُحدث فرق جهد كهربائي بين سطحيه، اعتمادًا على كمية الأكسجين.
- تغطي أقطاب البلاتين الأسطح الداخلية والخارجية للسيراميك، مما يسمح بقياس الجهد الناتج.
- طبقة واقية وشبكة معدنية تقوم بتصفية الجزيئات وحماية السيراميك من الأوساخ والحرارة الزائدة.
- عنصر التسخين يرفع درجة حرارة المستشعر بسرعة إلى حوالي 300–600 درجة مئوية، وهو النطاق المطلوب للحصول على قراءات دقيقة من بدء التشغيل.
- الموصل والأسلاك. عادةً ما يتضمن سلكين لإشارة الخرج وسلكين لتشغيل السخان. في بعض التصاميم، يعمل هيكل السيارة كطرف أرضي.
أنواع مسبار لامدا
- النطاق الضيق (الثنائي) يشير فقط إلى ما إذا كان الخليط غنيًا أم هزيلًا، مع إشارة تتذبذب بين القيم المنخفضة والعالية.
- النطاق العريض (الخطي) يوفر قراءة مستمرة وأكثر دقة لنسبة الهواء إلى الوقود، وهو مفيد في أنظمة التحكم المتقدمة.
الموقع ودورة العمل
- يقع المستشعر الأول قبل المحفز لقياس الخليط الأولي.
- في المحركات الحديثة، يتم وضع مستشعر ثاني خلف المحول الحفاز للتحقق من فعاليته.
- أثناء التشغيل في حلقة مغلقة، تحافظ وحدة التحكم الإلكترونية على جهد المجس عند نقطة منتصف مستقرة، مما يشير إلى خليط مثالي.
يُعدّ مستشعر لامدا أساسيًا لإدارة المحرك إلكترونيًا والتحكم في الانبعاثات. يضمن المستشعر الفعال توفيرًا في استهلاك الوقود، وقوة دفع مثالية، والامتثال للوائح البيئية.
