桑达斯·兰姆达
氧传感器
左氧传感器是一种安装在汽油和柴油发动机排气系统中的氧传感器。其作用是持续测量燃烧气体中的氧浓度。发动机控制单元 (ECU) 根据这些信息调整空燃比，以保持理想的（化学计量的）比例，从而优化效率并减少污染物排放。
发动机燃烧燃料时，废气中含有不同量的氧气。氧传感器会产生与该浓度成比例的电压。接近0.2 V的电压值表示混合气稀薄（空气过量），而0.8 V左右的电压值表示混合气浓厚（燃料过量）。ECU会解读该信号并修正喷油正时和喷油持续时间。
主要组件
- 锆或钛陶瓷用作传感器元件。受热时，其表面会根据氧含量产生电势差。
- 铂电极覆盖陶瓷的内外表面，从而可以测量产生的电压。
- 保护层和金属网过滤颗粒并保护陶瓷免受污垢和过热的影响。
- 加热元件迅速将传感器温度升高到约 300–600°C，这是从启动时获得准确读数所需的范围。
- 连接器和接线。它通常包括两根用于输出信号的电线和两根用于为加热器供电的电线。在某些设计中，车辆底盘用作接地。
氧传感器的类型
- 窄带（二进制）仅指示混合物是浓还是稀，信号在低值和高值之间振荡。
- 宽带（线性）提供连续且更准确的空燃比读数，在先进的控制系统中很有用。
位置和工作周期
- 第一个传感器位于催化剂之前，用于测量初始混合物。
- 在现代发动机中，第二个传感器位于催化转化器后面，以验证其有效性。
- 在闭环操作期间，ECU 将探针电压维持在稳定的中点，指示完美混合。
氧传感器对于电子发动机管理和排放控制至关重要。正常工作的传感器可确保燃油经济性、最佳动力并符合环保法规。
