Sondes lambda pour voitures
Contrôle des émissions et économie de carburant
La sonde lambda est une sonde à oxygène installée dans le système d'échappement des moteurs essence et diesel. Son objectif est de mesurer en continu la concentration en oxygène des gaz de combustion. À partir de ces informations, le calculateur moteur (ECU) ajuste le mélange air-carburant afin de maintenir le rapport stœchiométrique idéal, optimisant ainsi le rendement et réduisant les émissions polluantes. Lorsque le moteur brûle du carburant, les gaz d'échappement contiennent une quantité variable d'oxygène. La sonde lambda génère une tension proportionnelle à cette concentration. Des valeurs proches de 0,2 V indiquent un mélange pauvre (excès d'air), tandis qu'environ 0,8 V indiquent un mélange riche (excès de carburant). Le calculateur interprète ce signal et corrige le calage et la durée de l'injection. Principaux composants : Céramique de zirconium ou de titane : Agit comme un élément de détection. Lorsqu'elle est chauffée, elle développe une différence de potentiel électrique entre ses faces en fonction de la quantité d'oxygène. Électrodes de platine : Recouvrent les faces intérieure et extérieure de la céramique, permettant de mesurer la tension générée. Couche protectrice et treillis métallique : Filtrent les particules et protègent la céramique des impuretés et de la chaleur excessive. Résistance de chauffage : Augmente rapidement la température du capteur à environ 300–600 °C, la plage requise pour des mesures précises dès le démarrage. Connecteur et câblage : Comprend généralement deux fils pour le signal de sortie et deux pour alimenter le chauffage. Dans certains modèles, le châssis du véhicule fait office de masse. Types de sondes lambda : Bande étroite : Indique uniquement si le mélange est riche ou pauvre, avec un signal oscillant entre des valeurs basses et élevées. Large bande (linéaire) : Fournit une lecture continue et plus précise du rapport air-carburant, utile dans les systèmes de contrôle avancés. Emplacement et cycle de service : La première sonde est située avant le convertisseur catalytique pour mesurer le mélange initial. Une deuxième sonde, dans les moteurs modernes, est située après le convertisseur catalytique pour vérifier son efficacité. En fonctionnement en boucle fermée, l’ECU maintient la tension du capteur à un point médian stable, indiquant un mélange parfait. La sonde lambda est essentielle à la gestion électronique du moteur et au contrôle des émissions. Une sonde en bon état garantit des économies de carburant, une puissance optimale et le respect des réglementations environnementales.
