Sonde Lambda

Sonde Lambda

LLa sonda lambda è un sensore di ossigeno installato nel sistema di scarico dei motori a benzina e diesel. Il suo scopo è misurare costantemente la concentrazione di ossigeno nei gas di combustione. Sulla base di queste informazioni, la centralina motore (ECU) regola la miscela aria-carburante per mantenere il rapporto stechiometrico ideale, ottimizzando l'efficienza e riducendo le emissioni inquinanti.

Quando il motore brucia carburante, i gas di scarico contengono una quantità variabile di ossigeno. La sonda lambda genera una tensione proporzionale a questa concentrazione. Valori prossimi a 0,2 V indicano una miscela magra (eccesso d'aria), mentre valori intorno a 0,8 V indicano una miscela ricca (eccesso di carburante). La centralina interpreta questo segnale e corregge la fasatura e la durata dell'iniezione.

Componenti principali

• La ceramica di zirconio o titanio funge da elemento sensore. Quando viene riscaldata, sviluppa una differenza di potenziale elettrico tra le sue superfici, in base alla quantità di ossigeno.
• Gli elettrodi di platino ricoprono le superfici interne ed esterne della ceramica, consentendo di misurare la tensione generata.
• Strato protettivo e rete metallica Filtrano le particelle e proteggono la ceramica dallo sporco e dal calore eccessivo.
• Elemento riscaldante Aumenta rapidamente la temperatura del sensore a circa 300–600 °C, l'intervallo necessario per ottenere letture precise fin dall'avvio.
• Connettore e cablaggio. Di solito include due fili per il segnale di uscita e due per l'alimentazione del riscaldatore. In alcuni modelli, il telaio del veicolo funge da massa.

Tipi di sonda lambda

• Banda stretta (binaria): indica solo se la miscela è ricca o magra, con un segnale che oscilla tra valori bassi e alti.
• Banda larga (lineare): fornisce una lettura continua e più accurata del rapporto aria-carburante, utile nei sistemi di controllo avanzati.

Posizione e ciclo di lavoro

1. Il primo sensore è posizionato prima del catalizzatore per misurare la miscela iniziale.
2. Nei motori moderni, un secondo sensore è posizionato dietro il catalizzatore per verificarne l'efficacia.
3. Durante il funzionamento a circuito chiuso, la centralina mantiene la tensione della sonda a un punto medio stabile, indicando una miscela perfetta.

La sonda lambda è essenziale per la gestione elettronica del motore e il controllo delle emissioni. Un sensore funzionante garantisce risparmio di carburante, potenza ottimale e conformità alle normative ambientali.