Сондас Лямбда
Лямбда-зонды
ЛЛямбда-зонд — это кислородный датчик, устанавливаемый в выхлопную систему бензиновых и дизельных двигателей. Он предназначен для непрерывного измерения концентрации кислорода в отработавших газах. На основе этой информации блок управления двигателем (ЭБУ) корректирует состав топливовоздушной смеси для поддержания идеального (стехиометрического) соотношения, оптимизируя КПД и снижая выбросы загрязняющих веществ.
При сжигании топлива в двигателе выхлопные газы содержат переменное количество кислорода. Лямбда-зонд генерирует напряжение, пропорциональное этой концентрации. Значения, близкие к 0,2 В, указывают на бедную смесь (избыток воздуха), а около 0,8 В — на богатую смесь (избыток топлива). ЭБУ интерпретирует этот сигнал и корректирует момент и продолжительность впрыска.
Основные компоненты
- В качестве чувствительного элемента используется циркониевая или титановая керамика. При нагревании между её поверхностями возникает разность электрических потенциалов, зависящая от количества кислорода.
- Платиновые электроды покрывают внутреннюю и внешнюю поверхности керамики, что позволяет измерять генерируемое напряжение.
- Защитный слой и металлическая сетка отфильтровывают частицы и защищают керамику от грязи и чрезмерного нагрева.
- Нагревательный элемент Быстро повышает температуру датчика примерно до 300–600 °C — диапазона, необходимого для получения точных показаний с момента запуска.
- Разъём и проводка. Обычно включает два провода для выходного сигнала и два для питания нагревателя. В некоторых конструкциях шасси автомобиля выполняет функцию заземления.
Типы лямбда-зондов
- Узкополосный (бинарный) Указывает только, является ли смесь богатой или бедной, при этом сигнал колеблется между низкими и высокими значениями.
- Широкополосный (линейный) обеспечивает непрерывное и более точное считывание соотношения воздуха и топлива, полезное в современных системах управления.
Местоположение и рабочий цикл
- Первый датчик располагается перед катализатором для измерения исходной смеси.
- В современных двигателях второй датчик устанавливается за каталитическим нейтрализатором для проверки его эффективности.
- Во время работы в замкнутом контуре ЭБУ поддерживает напряжение зонда в стабильной средней точке, что указывает на идеальную смесь.
Лямбда-зонд необходим для электронного управления двигателем и контроля выбросов. Исправный датчик обеспечивает экономию топлива, оптимальную мощность и соответствие экологическим нормам.
