Лямбда-зонды для автомобилей
Контроль выбросов и экономия топлива
Лямбда-зонд — это кислородный датчик, устанавливаемый в выхлопную систему бензиновых и дизельных двигателей. Его назначение — непрерывно измерять концентрацию кислорода в отработавших газах. На основе этой информации блок управления двигателем (ЭБУ) корректирует состав топливовоздушной смеси для поддержания идеального (стехиометрического) соотношения, оптимизируя КПД и снижая выбросы загрязняющих веществ. При сжигании топлива в двигателе выхлопные газы содержат переменное количество кислорода. Лямбда-зонд генерирует напряжение, пропорциональное этой концентрации. Значения, близкие к 0,2 В, указывают на бедную смесь (избыток воздуха), а около 0,8 В — на богатую смесь (избыток топлива). ЭБУ интерпретирует этот сигнал и корректирует момент и продолжительность впрыска. Основные компоненты: Циркониевая или титановая керамика: действует как чувствительный элемент. При нагревании между её поверхностями возникает разность электрических потенциалов в зависимости от количества кислорода. Платиновые электроды: покрывают внутреннюю и внешнюю поверхности керамики, позволяя измерять генерируемое напряжение. Защитный слой и металлическая сетка: отфильтровывают частицы и защищают керамику от грязи и перегрева. Резистор нагревателя: Быстро повышает температуру датчика примерно до 300–600 °C, диапазона, необходимого для точных показаний с момента запуска. Разъем и проводка: Обычно включает в себя два провода для выходного сигнала и два для питания нагревателя. В некоторых конструкциях шасси транспортного средства выступает в качестве заземления. Типы лямбда-зондов Узкополосный: Показывает только, богатая или бедная смесь, с осциллирующим сигналом между низкими и высокими значениями. Широкополосный (линейный): Обеспечивает непрерывное и более точное считывание соотношения воздух-топливо, полезное в современных системах управления. Расположение и рабочий цикл Первый датчик расположен перед каталитическим нейтрализатором для измерения исходной смеси. Второй датчик, в современных двигателях, расположен после каталитического нейтрализатора для проверки его эффективности. Во время работы в замкнутом контуре ЭБУ поддерживает напряжение датчика на стабильном среднем уровне, указывая на идеальную смесь. Лямбда-зонд необходим для электронного управления двигателем и контроля выбросов. Датчик в хорошем состоянии обеспечивает экономию топлива, оптимальную мощность и соответствие экологическим нормам.
