कार टर्बो
अधिकतम प्रदर्शन और नियंत्रित शक्ति
ऑटोमोटिव टर्बो ऐसे उपकरण हैं जो आंतरिक दहन इंजनों की शक्ति और दक्षता बढ़ाते हैं। इनमें एक टरबाइन और एक कंप्रेसर होता है जो निकास गैसों की ऊर्जा का उपयोग करके अंतर्ग्रहण वायु को संपीड़ित करता है। डिज़ाइन, संचालन और अनुप्रयोग के आधार पर टर्बो के विभिन्न प्रकार होते हैं। कुछ सबसे आम हैं: - सिंगल टर्बो: यह सबसे सरल और सबसे किफायती प्रकार है और इसमें इंजन के आकार और विशेषताओं के अनुरूप एक सिंगल टर्बोचार्जर होता है। इसका लाभ यह है कि इसे स्थापित करना आसान है और यह नैचुरली एस्पिरेटेड इंजनों के समान शक्ति वाले छोटे इंजनों का उपयोग करने की अनुमति देता है। हालाँकि, इसका नुकसान यह है कि इसकी प्रभावी आरपीएम सीमा काफी सीमित होती है, जिसका अर्थ है कम आरपीएम पर अच्छे टॉर्क या उच्च आरपीएम पर बेहतर पावर के बीच चयन करना। इसके अलावा, अन्य कॉन्फ़िगरेशन की तुलना में टर्बो प्रतिक्रिया धीमी हो सकती है। - ट्विन-टर्बो: यह एक ऐसा कॉन्फ़िगरेशन है जिसमें दो टर्बोचार्जर, समानांतर या क्रम में, उपयोग किए जाते हैं। वी-इंजन के मामले में, आमतौर पर प्रत्येक सिलेंडर बैंक के लिए एक टर्बो का उपयोग किया जाता है, जिससे वायु प्रवाह संतुलन और वितरण में सुधार होता है। इनलाइन इंजनों के मामले में, कम आरपीएम के लिए एक छोटे टर्बो और उच्च आरपीएम के लिए एक बड़े टर्बो का उपयोग किया जा सकता है, या अलग-अलग बूस्ट प्रेशर पर काम करने वाले एक ही आकार के दो टर्बो का उपयोग किया जा सकता है। इस विन्यास का लाभ यह है कि यह कम और उच्च आरपीएम पर बेहतर प्रदर्शन के साथ एक व्यापक, समतल टॉर्क वक्र प्रदान करता है। इसका नुकसान यह है कि यह प्रणाली की लागत और जटिलता के साथ-साथ आवश्यक वजन और स्थान को भी बढ़ाता है। - ट्विन-स्क्रॉल टर्बो: यह विन्यास सिंगल और ट्विन-टर्बो के लाभों को जोड़ता है, जिसमें दो इनलेट और दो आउटलेट वाले एक ही टर्बोचार्जर का उपयोग किया जाता है। एक इनलेट और आउटलेट का उपयोग कम आरपीएम के लिए और दूसरे का उच्च आरपीएम के लिए किया जाता है, जिससे इंजन की आवश्यकताओं के अनुसार प्रभावी टर्बो आकार को बदला जा सकता है। इससे किसी भी आरपीएम पर तेज़ टर्बो प्रतिक्रिया प्राप्त होती है, साथ ही अधिक दक्षता और शक्ति भी प्राप्त होती है। इसका नुकसान यह है कि यह पिछली तकनीकों की तुलना में अधिक जटिल और महंगी है। - परिवर्तनीय ज्यामिति टर्बो: यह विन्यास इंजन की परिचालन स्थितियों के अनुसार टरबाइन ब्लेड के कोण को संशोधित करने की अनुमति देता है, जिससे निकास गैस का प्रवाह और वेग प्रभावित होता है। इससे टर्बो के प्रदर्शन को विभिन्न RPM के अनुरूप बनाया जा सकता है, जिससे तीव्र प्रतिक्रिया और इष्टतम टॉर्क वक्र प्राप्त होता है। इसका लाभ यह है कि यह इंजन की दक्षता और शक्ति में सुधार करता है, साथ ही उत्सर्जन को कम करता है। इसका नुकसान यह है कि इसमें ब्लेड की गति को नियंत्रित करने के लिए एक परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली की आवश्यकता होती है और यह घिसने और गंदगी के प्रति अधिक संवेदनशील होता है। - वेरिएबल ट्विन स्क्रॉल टर्बो: यह कॉन्फ़िगरेशन ट्विन-स्क्रॉल टर्बो और वेरिएबल ज्योमेट्री टर्बो के लाभों को जोड़ता है, जिसमें दो वेरिएबल इनलेट और दो आउटलेट वाले एकल टर्बोचार्जर का उपयोग किया जाता है। यह इंजन की आवश्यकताओं के अनुसार टर्बो के आकार और कोण, दोनों को बदलने की अनुमति देता है, जिससे किसी भी गति पर इष्टतम प्रतिक्रिया प्राप्त होती है। इसका लाभ यह है कि यह इंजन की दक्षता और शक्ति को अधिकतम करता है, साथ ही उत्सर्जन को कम करता है। इसका नुकसान यह है कि यह एक बहुत ही जटिल और महंगी तकनीक है, जिसमें इनलेट और आउटलेट की गति को नियंत्रित करने के लिए एक उन्नत इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली की आवश्यकता होती है। - इलेक्ट्रिक टर्बो: यह एक ऐसा कॉन्फ़िगरेशन है जो टर्बोचार्जर को चलाने के लिए एग्जॉस्ट गैसों पर निर्भर रहने के बजाय एक इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करता है।
