Amortisseurs pour voitures
Stabilité, confort et durabilité
Un amortisseur de voiture est le composant du système de suspension chargé de contrôler et de dissiper l'énergie cinétique générée par les irrégularités du sol. Son rôle est de limiter le rebond du ressort, de maintenir les roues en contact avec la route et d'assurer confort, stabilité et sécurité pendant la conduite. Les amortisseurs sont constitués d'un cylindre contenant un piston qui se déplace au rythme des oscillations de la roue. Le piston contient un fluide, généralement de l'huile ou du gaz, qui se comprime et se dilate en fonction de la pression qu'il reçoit. De cette façon, l'amortisseur transforme l'énergie mécanique en chaleur et réduit les vibrations. Principe de fonctionnement : lorsque la roue heurte une bosse, le ressort absorbe la déformation initiale et le piston commence à se déplacer à l'intérieur de l'amortisseur. L'huile ou le gaz qui occupe cet espace doit passer par de petits trous et des soupapes, générant une résistance. Cette résistance transforme l'énergie du ressort en chaleur, amortissant ainsi le mouvement. Cycle de compression : les mouvements ascendants de la roue provoquent la compression du fluide par le piston. L'huile traverse la soupape de compression, fournissant une force de résistance proportionnelle à la vitesse de compression. Le gaz sous pression (le cas échéant) empêche la formation de bulles et assure une réponse immédiate. Cycle d'extension (rebond) : le ressort reprend sa forme, poussant le piston dans la direction opposée. Le fluide retourne par la soupape de rebond, régulant le rebond de la carrosserie. Les deux soupapes fonctionnent ensemble pour équilibrer confort et contrôle. Il existe différents types d'amortisseurs automobiles selon leur conception et leur fonctionnement. Les plus courants sont les amortisseurs hydrauliques, qui utilisent de l'huile comme fluide, et les amortisseurs à gaz, qui utilisent de l'azote ou un autre gaz inerte. Parmi ces types, on trouve différentes variantes, comme les amortisseurs bitubes, qui comportent deux chambres séparées par une soupape, ou les amortisseurs monotubes, qui comportent une seule chambre avec membrane. Il existe également des amortisseurs réglables, qui permettent d'ajuster la rigidité et la garde au sol du véhicule en fonction des conditions routières. Les amortisseurs automobiles sont des pièces qui subissent une usure importante due à l'usage et au passage du temps. Il est donc important de les vérifier régulièrement et de les remplacer dès qu'ils présentent des signes de détérioration, tels que des fuites d'huile, des bruits anormaux, une perte de stabilité ou un balancement excessif du véhicule. Des amortisseurs en mauvais état peuvent affecter les performances du véhicule, la consommation de carburant et la sécurité des occupants. Signes d'usure et recommandations : rebond excessif après un choc. Bruits de cognement ou fuites d'huile du corps de l'amortisseur. Usure irrégulière des pneus ou balancement dans les virages. Vérifiez-les tous les 20 000 km et remplacez-les entre 60 000 et 100 000 km selon les conditions d'utilisation. Utilisez toujours des pièces de rechange de qualité et effectuez un alignement après le remplacement. Principaux fabricants d'amortisseurs : Monroe : Cette marque américaine est l'une des plus reconnues et respectées du secteur des amortisseurs. Forte de plus de 100 ans d'expérience, elle propose une large gamme d'amortisseurs et de jambes de force pour tous types de véhicules. Parmi ses produits les plus populaires, citons le Monroe Oespectrum, qui offre un contrôle et un confort exceptionnels grâce à sa technologie Twin ; le Monroe Gas-Magnum, idéal pour les véhicules lourds et les véhicules utilitaires ; et le Monroe Max-Air, réglable en fonction de la pression d'air. Sachs : Née de l'union d'Ernst Sachs (inventeur des moyeux de précision) et de Karl Fichtel en 1895 à Schweinfurt, en Allemagne, l'entreprise se concentrait initialement sur les roulements et moyeux de vélo. À partir des années 1920, l'entreprise a consolidé sa transition vers la mobilité motorisée, intégrant la production de moteurs, d'embrayages et d'amortisseurs pour véhicules en 1923, s'appuyant sur sa connaissance des composants de précision. La même année, parallèlement aux embrayages, SACHS a commencé à développer des amortisseurs pour automobiles, premiers composants de suspension fondamentaux absorbant les chocs et les vibrations. Ses premières conceptions combinaient des ressorts hélicoïdaux et des chambres hydrauliques, jetant les bases de la technologie qu'elle perfectionnerait au cours des décennies suivantes. En 2001, Fichtel & Sachs a rejoint le groupe ZF Friedrichshafen, adoptant la marque ZF SACHS et conservant son siège de développement à Schweinfurt. En 2011, elle a fusionné avec ZF Friedrichshafen AG, consolidant ainsi sa position de marque haut de gamme de composants de suspension et d'embrayage pour la première monte et la rechange. Plus de 10 millions de véhicules quittent l'usine chaque année équipés d'amortisseurs SACHS KYB. Cette marque japonaise est le plus grand fabricant d'amortisseurs au monde. Elle approvisionne les marchés de la première monte et de la rechange et est présente dans plus de 100 pays. Les amortisseurs KYB se distinguent par leur fiabilité, leurs performances et leur durabilité. Parmi ses produits les plus remarquables figurent les amortisseurs standard KYB Excel-G de haute qualité ; les amortisseurs monotubes à gaz haute pression KYB Gas-a-just ; et les amortisseurs KYB Premium au design exclusif et à la finition chromée.
