Bobinas de encendido
Bobinas de encendido
Funcionamiento de la bobina de automóvil
Principio de operación
La bobina de encendido actúa como un transformador que eleva la baja tensión de la batería (12 V) a los miles de voltios necesarios para generar chispa en las bujías. Cuando la corriente fluye por el devanado primario, se crea un campo magnético alrededor del núcleo de hierro laminado. Al interrumpirse bruscamente ese flujo (mediante un transistor o ruptor mecánico), el campo colapsa y se induce un pico de tensión muy alto en el devanado secundario. Ese pulso de alta tensión, dirigido a la bujía, ioniza el aire-combustible y origina la chispa que inicia la combustión.
Componentes principales
- Núcleo de hierro laminado Concentra y amplifica el campo magnético generado por el devanado primario.
- Devanado primario Hilos gruesos (150–200 espiras) que trabajan con 12 V y forman el campo magnético.
- Devanado secundario Hilos finos (2 500–3 000 espiras) que reciben la energía inducida y alcanzan 20 000–40 000 V.
- Carcasa y aislamiento Protege los bobinados del calor, la humedad y las interferencias eléctricas.
Diagnóstico y mantenimiento
La bobina sufre desgaste por calor y vibraciones. Entre los síntomas de fallo se encuentran:
- Dificultad o imposibilidad de arrancar
- Motor que “petardea” o vibra en ralentí
- Incremento en consumo de combustible
- Luz de Check Engine encendida con códigos P0300–P0312
Para comprobarla, se puede medir la resistencia de los devanados con un multímetro y observar la presencia de chispa en la bujía durante arranque.
La bobina de encendido es esencial para el rendimiento y la eficiencia del motor. Mantenerla en buen estado garantiza arranques fiables, combustión completa y emisiones controladas.
A continuación repasamos las marcas más destacadas, su trayectoria y sus principales atributos.
Bosch
Origen: Alemania Con más de un siglo en la automoción, Bosch destaca por su fiabilidad a nivel OEM y su avanzada protección contra corrosión y interferencias electromagnéticas. Sus bobinas suelen incluir:
- Carcasas selladas con polímeros especiales para resistir agua y salitre.
- Gestión electrónica que refina el pulso primario para optimizar la duración de la chispa.
- Amplio rango de aplicación, desde vehículos urbanos hasta motores de alto rendimiento.
Denso
Origen: Japón Denso es proveedor de primera equipación para casi todos los grandes fabricantes asiáticos y europeos. Pionera en bobinas compactas y modulares, lidera el desarrollo de diseños que integran resistencia de protección contra picos de tensión y circuitos de diagnóstico incorporados. Sus unidades son muy apreciadas por:
- Excelente respuesta térmica y estabilidad en arranques en frío.
- Baja tasa de fallos en entornos de alta vibración.
- Compatible con sistemas coil-on-plug de última generación.
NGK
Origen: Japón Famosa por sus bujías, NGK también fabrica bobinas de encendido que comparten su reputación de calidad global. Sus puntos fuertes son:
- Espiras secundarias con recubrimiento reforzado para aislar mejor los pulsos de alta tensión.
- Gran volumen de producción, lo que asegura disponibilidad inmediata en talleres.
- Versiones específicas para motores turbo y de inyección directa, donde el control de chispa es más exigente.
Origen: Estados Unidos Delphi combina décadas de experiencia en sistemas electrónicos con líneas de recambio muy completas. Sus bobinas incorporan:
- Electrónica de control que ajusta la forma de la onda secundaria según el régimen del motor.
- Integración con sensores de detonación para prevenir golpes de biela.
- Cobertura de modelos americanos, europeos y asiáticos con un solo catálogo.
Origen: Alemania Hella se distingue por ofrecer bobinas ligeras con carcasa de polímero de alta resistencia. Entre sus ventajas están:
- Peso reducido para disminuir las cargas dinámicas en el motor.
- Opciones plug & play que facilitan el recambio en flotas y vehículos industriales.
- Certificaciones de compatibilidad electromagnética (EMC) para no interferir con la electrónica del vehículo.
Origen: Alemania Especialista histórico en sistemas de encendido, Beru (parte de Continental) fabrica bobinas que combinan:
- Núcleo de ferrita optimizado para campos magnéticos más intensos.
- Resistencia interna estabilizada para un pulso uniforme a cualquier temperatura.
- Integración directa en módulos de distribución para motores V6/V8.
Origen: Italia Proveedor habitual de Ferrari, Alfa Romeo y otras marcas de Grupo FCA, Magneti Marelli ofrece:
- Bobinas diseñadas para altas cadencias de encendido (hasta 10 000 rpm).
- Aislamientos especiales que reducen la pérdida de energía en bujías de aleación dura.
- Versiones para motocicletas y scooters, además de turismos.
A la hora de reemplazar bobinas de encendido, conviene priorizar la compatibilidad OEM o equivalentes de fabricantes de prestigio. Factores como la precisión de devanados, el aislamiento, la electrónica de control y la resistencia a condiciones adversas (temperatura, vibraciones, humedad) determinan la vida útil y el comportamiento del motor.
